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三一重工风电板成战略重点将加速出海呢是嘛

发布时间:2021-07-22 19:08:18 阅读: 来源:电热片厂家

三一重工风电板成战略重点 将加速出海

三一重工风电板成战略重点 将加速出海2015/11/24 09:27无界 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 与美国总统奥巴马和解后,三一重工()在风电出海方面有了更大的野心。“我们的风电也想走向全球,尤其是在这场官司后,步伐会加快。”三一重工高级副总裁、首席流程信息官贺东东日前在接受无界采访时表示。

无界马骏昊专访三一重工高级副总裁、首席流程信息官贺东东

不过,政策变动、政治博弈风险以及激烈的竞争是三一风电出海面临的巨大挑战。在风电领域属于后来者的三一重工,如何实现风电出海梦?“我们认为,打赢这场官司,最主要的不是项目转让能否减少损失的问题,而是,我们可以在美国更大规模地做市场。”贺东东说,当时背着“威胁国家安全”的恶名,很难拓展。“现在,这个障碍扫清了,无形中,大家对我们的风电关注度也在增强。我们也将其作为一个战略重点,在海外推风电。”目前,三一集团在全球有四个集研发、制造等一体的海外产业园,分别在美国、德国、巴西和印度,前两者属于高端制造大研究人员正在寻觅重复利用现有塑料的方法国,后两者属于海外发展中国家最大的市场,这四个产业园都有风电研发。三一之所以盯准美国市场,一方面,在发达国家中,美国是最大的单一市场,另一方面,美国属于高端市场,“只要能在高端市场站住脚,将是实力、品牌、质量方面很好的证明,将有利于全球销售。”贺东东说。该公司风电业务在发达国家和发展中国家的发展将是“并驾齐驱”。“虽是后起之秀,风电是我们目前重点发展的领域,也是我们成长最快的一个板块。”贺东东表示,工程机械本身就是和宏观经济相关度最大的行业,公司选定的业务发展方向也肯定是代表未来、可持续发展的领域。据了解,2008年,三一集团进入新能源装备领域,三一重型能源装备有限公司承担新能源发展任务,三一有意将包括风电在内的能源装备再造为另一个“三一重工”。按照《能源发展战略行动计划(年)》,中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩认为,未来5年年均风电项目开发4、冲头及试样更换、装卸方便规模至少要在2000万千瓦以上。2014年中国风电整机制造商新增装机容量排名中,三一排第14位,装机容量占比仅相当于排名第一的金风科技的1/9。外部环境留给这个雄心勃勃的后来者的挑战还有很多。再看出海。早在四年前,由于国内风电行业整体处于调整期,在过剩、弃风等掣肘下,各大企业已纷纷出海减压。金风科技在2013年国际项目收入占比已达11.06%。除了不可小觑的国内巨头,还有像通用电气这样的国际强敌。与其他风电设备制造企业以组装抢市场的模式不同,三一是从零部件的研发做起,包括减速器、叶片、底座控制系统都是自己做,这也是沿袭该公司主业装备制造的发展路径。不过,三一为此也付出了不小的资本代价。早在2012年,曾有媒体报道,到2011年,三一已经在风电上投入31.5亿元,但一直没有盈利。“三一自主研发零部件,可优化结构成本,前期投入高,但对后期成本有利。”贺东东颇为自信,“虽然不像靠组装抢市场那么快,但是有后劲。”

:Alice

收藏本文文章关键字贺东东 三一 风电 三一重工高级副总裁贺东东:国际化就是全球本土化日前,三一重工高级副总裁贺东东出席2016年第一财经年度峰会,并作主题发言。三一重工高级副总裁贺[详细] 09:30

三一重工贺东东:打造工业制造的云生态系统传统产业如何更好地拥抱互联,实现转型升级?在不久前召开的第12届中国CIO顶峰论坛上,三一重工高级副总裁贺东东发表了主题讲话,对这一问题进行了阐述。我们根据贺东东先生的讲话内容,整理摘要如除1流的产品下:当前,整个制造业到了革命的时代,所有CIO的技术,所有人工智能,虚拟现实,区域跨连都可以跟制造业结合起来,并且会给制造业带来天翻地覆的变化,这就是未来。我们如何迎接未来?首先,我们要打造中国工业互联平台。基于工业物联,我们可以实现从智能机器到智能服务,到预测性维护,到设备租赁,互联金融,商业模式的创新,可以持续不断的提升制造业的生态。关于智能机器,首先是数字化的机器。我们第一步坚决要走的是,把我们制造业所有的机器,所有的物料,所有的流程,所有生态全部数字化,这是最大的趋势。工业物联是有联体性的,它必须能采集参数,用这些数字去模拟和现实机器的某一个景象。另外,智能机器必须是可以远程控制的,并且是可以实现信息交互的。每一台机器,相当于一个小脑,具备人工智能和大数据分析能力,能够采集和收集海量基极数据。所有的机器的信息结合起来,就会在云端形成超级大脑,帮我们做出很多智慧的决策。也就是说,我们机器端的小脑要非常发达,能够快速将所有数据传到云端,同时我们要能把云端训练好的决策的模型固化到机器端,大脑和小脑这两点密切结合起来,这是智能机器要做到的。同时,智能机器一定要是可以做智慧决策的,包括画像,包括运营优化、效率的提升等等。关于智能服务,其重要性不言而喻。工业机器会有长达一二十年,二三十年的生命周期,全生命期的管理非常重要,机器80%的价值来自于整个运维服务管理得好不好。基于工业物联,我们可以搭建强大的服务生态系统。从设备到人,到流程到配件形成完整的闭环。我们在此特别强调两点,一个是人,一个是流程。没有人去干预,没有流程去具体把价值落地的时候,物联是很难把最后一公里打通的,所以我们一定会强调端到端完整的闭环,产生实际的价值。未来,基于工业互联,我们会推出机器设备的租赁交易平台,这个就是基于工业物联的商业模式的创新。并且会致力于推动互联金融。这些都是物联模式下,后商业模式的创新。我们相信,整个制造业一定是分享模式,不用再花几十万买设备,一定是基于各种分享形成最终的经济模式,所以我们就提出一个口号MAAS,制造业就是服务业,即制造就是服务。如同之前所谈到的,我们主要做三个事情,第一是立足于工业物联,把机器智能化、数字化,实现物体的连接。第二是专注大数据分析,实现真正落地的大数据的运用。最后是打造工业制造的云生态系统。[详细] 10:04

贺东东:三一集团新兴业务收入占比已超10% 问:国内工程机械市场出现断崖式下跌以来,很多企业开始转型涉足新业务,三一在这方面是怎么做的?进展如何? 贺东东:新行业是我们转型升级的方向之一,比如清洁能源、海工装备以及住宅工业化,这些行业符合整个社会发展的态势以及新技术的趋势,也是三一在积极投入的领域。 我们的很多新业务是在集团里进行孵化的,并不会拿上市公司股东的钱去冒险,这也是对投资者负的态度;当新业务在集团培育成熟后,有了稳定利润,我们才会将新业务注入上市公司,新业务培育过程中的风险由集团承担。 问:新业务的培育期多长?目前占三一的收入比重有多大? 贺东东:企业进入到任何一个新行业,都要有一个培育阶段,要使客户群固化下来,让客户能够接受你的品牌,成长曲线是有的;就算在工程机械领域,一个新的产品线要成长起来,形成市场比较主要的玩家也需要五年左右的时间。 从整个集团来讲,新业务收入大概会占到总收入的10%-15%左右,当然,这只是一个估算值;上市公司中新业务占比会小一点,集团不会把最新的还在孵化中的业务放进上市公司。 问:三一在战略规划中提到了建立工业互联,请谈一下这方面的情况? 贺东东:谈到工业互联就绕不开消费互联,消费互联的明显的特点就是,随着终端设备接入数量的增加,以及接入设备终端的品种变化,就带来商业模式的变化。第一波互联高潮是随着PC机联数越来越多,带来更多的商业机会;现在这一波消费互联则是从智能的联开始,个人消费的互联新模式发展非常快,交易机会也在发生很大的变化。 从工业互联的模型来看,随着工业设备机器联越来越多,就会带来商业模式很大的变化。现在的工业互联首先要做大物联,因为不物联的话就不能用Internet把它们连起来,所以现在的第一件事情就是物联的设备要大量增加。 有机构预测,2020年全球会有250亿台设备联,这就意味着在中国起码要有几十亿台设备联,但是现在中国能够联的设备还是极少数的,这就使大家感觉上看不到物联的明显效益。 但是,这并不是因为工业物联这种工具或者模式有问题,而是因为联的设备还不够,这就像八九十年代,Internet已经有了,但是联的PC太少,交互的需求和新的业务模式产生的基础就薄弱一些。 问:三一在工业物联方面有哪些实践? 贺东东:我们已经实实在在感受到工业互联带来的好处,也很坚定地相信工业互联一定能够为制造业带来很大幅度的效率提升,带来新的商业模式。所以三一不仅自己做工业互联,我们还要将运营工业互联的能力外化出去,研发针对其他企业的工业互联服务。 工业互联和大数据结合,能够帮助企业降低客户生命周期的使用成本,做到提前诊断,提高产品的可靠性,加快售后服务的反应速度,这就提高了企业对后市场的运营能力和服务能力,这是很直观的一个好处,但是工业互联的好处不仅局限于此。 后市场服务是工业互联的一个显性应用,如果能够实时监控和采集一台机器的运行数据,当机器出现故障后,就可以快速知道;另外,当互连的机器足够多的话,就可以通过大数据的分析找出相关性,哪几个参数变动到什么程度时,就意味着有可能出现了某个故障,这就是预测的价值,帮助企业做好提前维护。 另外一个大的价值在于,这些数据模拟了真实的运行状况,这对设计一个更好的产品很有帮助,所以工业互联既适用于售后服务的场景,也适用于制造领域。比如在生产车间内,一台加工机床坏了就会影响整个生产线,这个时候可以通过联监控车床从而尽量少出问题,不影响生产效率;另外,还可以监控生产车间的整个运行情况、能耗情况,通过计算机优化,降低能耗,这些都是很直接的作用。 问:工业互联仪器的电子部份可能存在性能不稳定的问题会对工程机械的商业模式产生哪些变革? 贺东东:举个例子,工程机械进行分时租赁的前提就是要能够计算工作量,客户还要很容易的找到他需要的设备在哪里,另外对于设备提供方而言还要保证设备的安全,不要因为租赁出去,设备就被人家偷走了;类似于分时租赁这种分享经济模式在制造业落地是需要工业互联这一基础设施的。 另外,比如产业链金融,我们现在在推动一个基于机器使用的保险品种,原来买保险,是需要按年付的,但实际上设备不用的时候是没有任何风险的,对于投保人而言为什么要出一年的保险费用呢,这种情况是不合理的;对于客户来讲,他用多少时间就应该交多少保险费,这将大幅度降低它的保险成本。 反过来从保险公司角度讲,保险公司的保费是根据风险进行定价的,如果对设备健康状态不知道的话风险就会增加,设备联以后,就能准确的知道设备什么时候坏,进而通过健康诊断大幅度降低出故障的可能性,这样保险公司的定价就会更准一些,保险公司的理赔概率也降低了。 还有一点,保险公司很大一笔支出在于理赔费用,一旦出了被保险设备除了故障以后就要维修、赔偿,以前修理厂老板会虚高维修价格,骗取保费,这种情况保险公司很难知道。但是设备联后,哪个部位坏了、要换什么部件、更换的成本是多少,保险公司可以准确知道这些情况,从而降低成本。 这样就形成了多赢的局面,而这种模式创新的基础也是基于工业互联,不然这种创新模式是想得到但做不到的。 问:三一在智能制造方面有哪些思考? 贺东东:我们谈工业4.0或者智能制造,就是一个“干”字,两横一竖。 小的横线是企业内部要把研发、制造、采购、服务等等这条产业链打通,实现数据的无缝对接,就是我们平常讲的企业内部的信息化。竖的一条线就是指要垂直打通,从客户需求开始,一个客户订单能够拆解到具体工序以及设备的加工指令,包括采购,尽可能的实现自动化、柔性化,直立巡航和舒适度这个是纵向的一体化。再一个大的横线其实它是跨企业边界的,怎么把客户需求到企业的制造采购环节,到下游的供应链,以及全社会的资源整合起来。 这条大横线是最引人遐想的。消费品行业已经给了我们很多样板,当然工业品领域有很大的挑战,旅游文化具有互补性产品的标准化程度没那么高;另外需要的线下的技术沟通会更多一些,没有像零售品已经有非常成熟或者成功的模式出来。 这些都做好的话,智能制造可以想象出一个情景,大的一竖做好了基本上就可以实现C2M,即客户的个性化定制,让客户来驱动他的个性化需求,能够迅速让整个制造生态响应他的需求。 横的一条线做好了,就能使企业生产更加自动化、智能化,企业本身的管理更加柔性;另外,企业系统内的数据和信息可以充分利用计算机进行优化,从而使整个决策业务变得更智能。 总的来讲,智能制造带来的新模式可以实现客户越来越个性化的需求,并甚么缘由造成金属冲击实验机的指针抖动呢?且得到制造商的快速响应和高质量的满足需求。(本文来自三一)[详细] 10:24

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